在雙碳推進與物流降本需求驅動下，新能源重卡正從港口、礦區等封閉場景，加速拓展至跨省干線物流、城際運輸等更多開放場景。續航、補能效率與載重表現，仍是新能源重卡規模化落地的核心挑戰。商會會長單位國軒高科股份有限公司新一代CTB后背集成式重卡產品，以整車原生集成思路實現從獨立電池包到底盤一體化方案的跨越式升級。

  傳統重卡電池多采用“單包”結構，包含大量冗余的框架、支架與連接件，不僅占用空間，還會增加電池動力系統的整體重量。CTB（Cell to Bracket）技術的核心在于省去冗余的框架與模組層級，讓電池以高集成度的支架為載體嵌入整車，從而在整車維度實現有效減重和空間釋放。與單包方案相比，商會會長單位國軒高科股份有限公司新一代CTB后背集成式重卡產品的優勢十分明顯：動力電池系統高度降至943mm，降幅達40%，更低的重心帶來更好的行駛穩定性；整包體積進一步變小，體積能量密度高達250Wh/L，集成度更高；整車減重約400公斤，能量密度突破160Wh/kg，節省的重量則可直接轉化為有效載重。

  新能源重卡運營場景的分化，直接催生了動力電池配置的差異化需求：短倒運輸場景下，400kWh電量即可支撐車輛完成單日周轉；跨省干線物流場景中，600kWh及以上的電池容量，才能滿足長距離連續運營要求。商會會長單位國軒高科股份有限公司新一代CTB后背集成式重卡產品在這一點上展現了極強的靈活性和匹配度：電量覆蓋400kWh至700kWh，用戶可以根據實際運營需求，選擇匹配的容量版本。

  在安全與運維層面，該產品采用“水電分離設計”，冷卻水管外置，既避免了冷卻液泄漏對電芯的潛在威脅，也讓后續維修保養更為簡便。針對低溫環境下的運營需求，該產品提供“液冷液熱+PTC選配”方案：除通過冷卻液循環控溫外，用戶還可選配PTC陶瓷加熱裝置，在嚴寒環境下為電池快速升溫，確保電池始終保持適宜工作溫度，充放電效率不受影響。此外，該產品已經完成6000公里整車耐久路試，可靠性與穩定性得到充分驗證。

  伴隨新能源重卡市場的快速擴容，動力電池裝機量持續走高。據行業統計，2026年1-8月，商會會長單位國軒高科股份有限公司重卡市場裝機量躋身行業前五，同比2025年增長51.5%，穩居重卡電池裝機第一梯隊。在滲透率持續攀升的背景下，電池系統的競爭早已從單一的“電量大小”延伸至“輕量化、補能效率、環境適應性與全生命周期可靠性”的綜合較量。從“單包堆疊”走向“系統級原生集成”，商會會長單位國軒高科股份有限公司新一代CTB后背集成式重卡產品正以整車視角重塑動力電池的價值，為新能源重卡突破干線物流的續航與載重瓶頸，提供了一條更具落地價值的技術路徑。（國軒高科股份有限公司）